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祺声说丨你的制动踏板好踩吗?

作者:12博官网 发布于:2021-02-05 16:01 点击量:

  祺声说,一个传播专业汽车知识的平台,广汽研究院工程师为你揭开汽车研发的神秘面纱,让更多人爱上中国品牌!

  在买车的时候,大家首先考虑的是颜值高不高、空间大不大、配置好不好,很少有人会考虑到驾乘感受,今天我们就来钻一下牛角尖,聊聊车辆制动踏板感。

  先科普一下什么是制动。车辆制动系统可分为主制动系统和辅助制动系统。主制动系统主要包括制动踏板、制动助力器、制动主缸及轮缸、连接管路、制动器总成等装置;辅助制动系统是基于主制动系统,通过增加电子系统来提高整车制动性能,以达到辅助驾驶员安全驾驶的目的。

  而这套制动系统中最容易被驾驶员感受的就是制动踏板感,即驾驶员通过踩制动踏板减速时,车辆及制动踏板反馈给驾驶员的制动踏力重不重、制动行程长不长、车辆减速度达不达到预想等综合感觉。

  从用户角度来说,制动踏板感是驾驶员对制动系统的主观感受,每个人踩刹车的力度、对整车制动的感受都是不同的。因此,有些人觉得“硬”的好,有些人反之。那么,如何尽可能地满足大多数人对驾驶的需求,提供更好的驾驶体验,这就需要工程师去调校。

  在新车开发设计阶段,工程师通过模拟用户的使用场景,对制动踏板的行程、制动踏力、制动减速度这三个指标进行计算和平衡,每次刹车大约采集2400个数据。为了保证数据有效性和一致性,需要采集多组数据进行对比分析,获取关键数据,再进行针对性调校,让每个指标达成设计目标。

  这个采集过程是一名扛着设备的工程师与一名老司机合作,在试验车上不断加减速来完成的。想象一下,车辆加速到100公里,然后紧急刹车,频繁往复,老司机都扛不住,可工程师不仅不能吐,还要时刻监控数据。

  只有客观数据验证是不够的,还要由专业工程师进行主观评价,结合人机工程双测试,最终达到某一种工况下的最佳用户体验,然后再对下一种工况进行重复测试。

  最后,工程师会调校出方便轻松、舒适耐久,或充满驾驶乐趣和操控信心的踏板风格,给用户带来极致的用车体验。

  广汽传祺每一款车型,都是经过一群热爱汽车的工程师,夜以继日地默默努力、精雕细琢出来的,让每一位传祺车主都能在驾驶的每一个操作中感受到极致的体验。

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